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楼主，FOB条款一般还分两种情况，先来说说指定船公司的情况，这个就很简单了，就拿我们前段时间走的一票货来说。
客户刚给我们联系方式的时候，我们惯性思维的以为是指定货代，可电话过去却有点摸不着头脑了，问清情况后才知道客户只是在他们这边订了船，注意客户只是订了船哦。
不过这样也好，主动权就在我们了，其实这样的方式我最喜欢了。所以以后走FOB，客户给联系信息了，我们沟通的时候要问清楚，是船公司还是货代。
情况二：指定货代：
客户刚给我们联系方式的时候，我们惯性思维的以为是指定货代，可电话过去却有点摸不着头脑了，问清情况后才知道客户只是在他们这边订了船，注意客户只是订了船哦。
不过这样也好，主动权就在我们了，其实这样的方式我最喜欢了。所以以后走FOB，客户给联系信息了，我们沟通的时候要问清楚，是船公司还是货代。
- 拿到船公司信息后，先不要急着联系，可以先问客户在船公司订舱时的约号是多少，船名等信息，有了约号后，我们再联系船公司，问其我们这票货的船名航次，船期。得到这些信息后，我们这时要找货代一起配合将货走掉。
- 如果自己有长期合作的货代那么最好，直接联系他们就可以了。如果没有固定的货代，就可以请各家货代报价，价低者得。确定货代后，就告诉其船名航次，船期等信息，请其安排报关装箱等事宜。
- 有了货物明细后，尽快做好发票、箱单等报关资料，并将其快递给货代，请其报关。然后他们会根据船期来告诉我们送货的具体信息，即会给我们一个送货通知，安排我们将货送至他们指定的仓库。
- 接下来装箱等都由货代操作，我们配合，期间发生问题，就一起配合解决。
- 之后报关ok后，货代那边会给我们提单确认，关于这个提单，我之后会单独讲讲，特别是我手中走过的单子的教训。
情况二：指定货代：
- 有责任心的货代会提前联系我们，没有责任心的，就只能在等客户给我们联系方式后我们主动去沟通联系了。
- 若指定货代，那么先请其报价，包括报关、装箱、集港等价格，拿到价格后，即使我们决定三自，也要和指定货代商量价格，因为一般指定货代的订舱费（港杂费）等费用普通很高，所以一切要在出货前商量ok，不要等货都出了，再去请货代降价（因为这时我们会很被动、货走了、提单扣在他们手里）。当然，有时候是msk，即马士基的船，费用会高点，而且如果走天津，且集港地点是太平洋港口（若需要太平洋提箱和集港产生以下费用:太平洋提箱 RMB100元/20GP 太平洋集港 RMB150元/20GP；），那么费用会稍微多点，这个没办法，是船公司收的。而且走马士基的话，捆扎也会有一定的要求，所以和指定货代联系首先要确定的两个问题就是：第一，要将订舱等费用确认下来；第二，要问清楚是不是马士基的船，如果是，那么要请货代要走马士基要多收哪些费用，而且特别问清装箱捆扎的要求，最好能要到之前走的装箱要求照片，这样我们在请我方货代装箱时就按此照片和要求来。不然就惨了，我们这次有票货是走的马士基，照片其实是按照指定货代给的照片来装箱的，只是我们在集装箱门那边少固定了一个横木，结果船公司那边要求我们全部重新装箱，晕，这么样我们成本会加很多，只好盯着指定货代请其沟通，结果折腾了2天，船公司才同意我们不必掏箱，直接加个横木就可以了，别看这一块横木，加一块需要300元人民币，我们真的是无语了，可没办法啊，货总是要出得啊。
- 指定货代关于订舱等费用沟通好后，就请其订舱。如果费用实在高，而且降不下来，我们可以请客户找其他指定货代，要不然我们成本就高了。这种情况我们以前碰到过，其实挺感谢客户的。同时，如果有长期合作的货代，那么就请他们报关集港装箱；如果没有固定货代，那么就请联系的几个货代报价，价低者得之。
- 我方货代确定后，就可以操作了。
- 接下来的事情就是找指定货代要booking confirmation，指定货代会告诉我们最迟何时给他们舱单数据、箱号等装箱明细。我们将booking confirmation给我方货代，他们会根据船期等信息，给我方一个送货通知（上面有船名航次、送货时间和地址、以及联系人等信息），我们按其送货地点，安排送货。我们将货送到指定堆场后，我方货代会安排装箱，待其装箱ok，我们找其要有箱号、封号的装箱明细，然后发给指定货代。有时候指定货代会让我们按照他们给的格式去填写箱号、封号等装箱信息。
- 将有箱号、封号等装箱信息给指定货代后，请其尽快安排配舱单信息给船公司，这样我方货代才好安排报关。
- 船公司那边有了配舱单信息后，我方货代就可以安排报关了。
- 报关ok前，有的货代会给我们预录报关单确认，我们核对，然后其报关ok。报关ok后，一般会有个预录报关单，最好要过来，这样对后期的退单等信息可以进行很好的把控。
- 有的货代这时会给提单确认，虽然船还没开，但此时的确认主要是总的件重尺，箱号、封号、每个箱子的件重尺，还有品名的确认。
- 船开之前会最后再确认其他。
