在拜登宣布与各方达成协议、缓解港口拥堵之后，加州海上无法进港的货轮数字，又一次打破了最高纪录，令人质疑究竟拜登总统做了什么？
尽管拜登此前已经宣布，与港口资方、工会、多家零售商等机构达成协议，洛杉矶港和长堤港会24小时全天营运，但南加州港口拥堵却又一次创下了新高。
根据南加州海事交易所提供的数据，最拥堵时，在洛杉矶和长堤港外共有157艘货船排队，等待卸货。
高盛公司的研究报告说，目前240亿美元的货品在加州外海的货轮上滞留，无奈地等待入港处理。洛杉矶港按照集装箱吞吐量而言，是全美最大的港口，目前有20万个集装箱在洛杉矶港积压。
美国物流公司飞捷博的CEO皮特森警告，美国当前港口的堵塞问题，对美国乃至全球经济的冲击，甚至可能超过了2008年雷曼兄弟公司破产的危机。皮特森把目前的物流危机，与2008年雷曼兄弟公司崩盘、触发全球经济危机的事件相比。
他说：“雷曼爆发危机的时候，美国政府大量印钞，让银行流动性改善就可以缓解问题，但现在加州港口拥堵，美国联储局即使印钱，也无法摆脱这场危机。”
皮特森亲自前往洛杉矶和长堤港口观察，随后他表示，两个码头已经爆满了，虽然港口有数以百计的集装箱起重机，但目前只有7台在工作，而且即使在运行的起重机，似乎实际操作也相当缓慢。
美国运输部长布蒂吉格已经表示，由于美国国内需求急剧增加、零售预订暴增，进一步加剧了供应危机，集装箱船拥堵的问题将持续到明年，供应链危机无法迅速解决。
全球最大的金融服务集团安联公司的首席经济顾问埃里安声称，西方国家圣诞节购物活动之中，将不可避免地出现许多商品短缺的情况，消费者们将看到更高的物价，这一切都需要至少好几个月才能解决。
此外，除了加州的港口之外，在全美各地货轮通过美国港口设施、运往美国内地的拥堵问题，也正在恶化。许多港口的处理的时间比过去增加了两倍。
例如美国第三大集装箱港口萨凡纳港也开始出现拥堵，至少24艘货轮在排队，无法入港。随着部分将目的地从加州改为美国东岸港口的货轮先后抵达，这一情况可能恶化。
现在，加州两大港拥堵问题无法解决，美国东部海港的拥堵问题浮现，这让经济分析人士非常担忧美国乃至全球经济危机可能被触发。